節能車與新能源車繼續享受減免車船稅優惠政策

       近日，財政部、國家稅務總局、工信部聯合發布了關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》(以下簡稱《通知》)。
     《通知》指出，對節約能源的車船，排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車）減半征收車船稅；對使用新能源的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅。
      據了解，2012年，我國曾出臺過節能車與新能源汽車的車船稅優惠政策，這次之所以再次推出是因為2013年以前征收車船稅不是按照排量進行區分，而是按家用小車和客車、摩托車等分類。如載客人數大于或等于20人的大型客車每年征收車船稅540元；載客人數大于9人小于20人的中型客車每年征收車船稅480元；載客人數小于或等于9人的小型客車每年征收車船稅360元等。2013年車船稅新標準推出以后，我國車船稅按照汽車排量進行征收，排量越大，征稅額度也就越大。比如1.0升(含)以下 60元至360元，1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元，4.0升以上 3600元至5400元等。
      數據顯示，截至去年年底，我國新能源汽車的保有量已經超過12萬輛。按照北京市1.0至1.6升(含)排量的汽車車船稅一年420元計算，使用新能源汽車，每年國家將免除車船稅5040萬元。而根據國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛。每年國家免除的車船稅將達21億元。業內評價，這是國家對汽車市場釋放出進一步的環保信號，一方面鼓勵消費者多購買低能耗和新能源車輛，另一方面也是推動車企加大節能車和新能源車生產一種積極舉措。
      然而，雖然市場上新能源汽車產品越來越多，很多消費者仍對新能源汽車的應用前景缺乏信心。根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的數據，2014年全年，北京市共推廣新能源車型8050輛，未達到個人示范應用新能源指標（1萬個）。業內人士分析稱，主要原因在于新能源車在推廣中仍面臨充電設施不足、電池續航里程不夠用、價格昂貴、故障率高等多方面問題；一些地方建好的充電設施利用率不高，甚至已經無法正常運行；一些試點城市對新能源汽車推廣積極性不高、力度不夠等。
     新能源汽車發展呈現喜人局面，但總體水平離實現大規模商業化應用還有不小差距，離真正形成國際競爭力還有很長的路要走，特別是充電設施建設明顯滯后于產業發展，已經成為新能源汽車推廣應用的“瓶頸”，必須盡快予以解決。
      我國對新能源車的推廣也是不遺余力，從今年4月發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》內容更可見一斑。通知指出，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。這對消費者和汽車生產企業來說都是極大的利好。下一步，要進一步加大對新能源車的推廣，實現新能源車產品的飛躍發展，解決當前新能源車面臨的各種問題將是關鍵因素。

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